森鸿电商物流公司成立于2005年，专营印尼电商快递、台湾电商物流、香港电商小包、仓储及物流，公司主要分布于深圳及印尼、台湾地区等，全球各地均有长期配合之代理商为客户服务提供完善且快速之服务。
越南专线.印尼电商专线、柬埔寨专线.缅甸专线,台湾专线等快递服务以户对户(DOOR TO DOOR SERVICE)的方式解决客户在运输上的任何需求。
我们希望能够和客户成为长期且重要的伙伴关系不论在台湾/香港/大陆/欧美/越南/缅甸/柬埔寨甚至于在其它国家，提供完善且快速的服务，并帮助各公司减少运输成本并完成全球供应链，森鸿物流将是大家最佳的选择。
阿里在物流方面不断加大资本的投入，无疑能在一段时间内促进电商的快速发展，但一个事实便是，在国内，阿里的物流体系仍然漏洞百出，其主要依靠菜鸟网络的物流系统来实现商品运送，但菜鸟是一个第三方物流调配平台，因此在运送方面还是在由第三方物流公司来承担，光是布局我国农村地区就已经在承受着高成本的压力，如今菜鸟又在海外建了二十多个海外仓，到时候随着供需关系的扩大，阿里在物流方面能否有所突破仍然有待观察。
况且对比国内，东南亚的市场环境显然复杂许多，它并非是统一的大市场，新加坡、印尼、泰国、越南、马来西亚、菲律宾等每个国家都有不同的信仰特性，有不同的政策限制，城市建设也截然不同。数据显示新加坡互联网普及程度最高，人均GDP最高，但人口太少不及600万；印尼人口约2.6亿，为东南亚最多，移动互联网普及增速也最高，但地域分布太分散（千岛之国），交通物流成本高昂；而马来西亚人口甚至不到3200万，差异可见一斑。
同时某些地区的宗教文化对经济发展也产生了一定的限制，例如菲律宾、印尼这些国家目前基础设施建设仍非常落后，税收秩序混乱，加之其岛屿众多，交通不便，落后的物流设施也就阻碍了物流行业的发展。据悉印尼本土产品送到爪哇岛外的地方，需要花费10天以上的时间，可见破解物流难题并非一朝一夕之事，加之其它巨头和无数创业者挤压市场，阿里想要在东南亚建立一个新商业帝国看来还需走很长的路。
京东：建树少许，仍需摸索